+86 400-963-0905
العربيةتتمثل الوظائف الرئيسية لمحمل المحور في حمل الأحمال وتوفير توجيه دقيق لدوران المحور. يعتبر محمل المحور مكونًا مهمًا للغاية. يمكنها القيام بكل من الحمل المحوري والحمل الشعاعي المحمل التقليدي المستخدم في عجلات السيارات يتكون من مجموعتين من محامل الأسطوانة المستدقة أو المحامل الكروية. يتم تنفيذ التركيب والتزييت والختم وتعديل الخلوص على خط إنتاج السيارات. يجعل هذا الهيكل من الصعب التجميع في مصنع للسيارات ، ويكلف مرتفعًا ويقلل من الموثوقية. أيضًا ، يجب تنظيف المحمل وتزييته وتعديله عند صيانة السيارة في نقطة الإصلاح. تم تطوير وحدة محمل المحور على أساس محمل كروي زاوي قياسي ومحمل أسطواني مدبب. فهو يجمع بين مجموعتين من المحامل. تتميز بالمزايا التالية: أداء التجميع الجيد ، تعديل الخلوص غير المقصود ، الوزن الخفيف ، الهيكل المضغوط ، سعة التحميل العالية ، الختم ، قادرة على تحميل الشحوم مسبقًا ، إغلاق المحور الخارجي غير القابل للإغفال وخالية من الإصلاح ، إلخ. الآن تم تطبيقها على نطاق واسع في الصالون سيارات. حتى في الشاحنات الثقيلة ، فإن تطبيقها آخذ في التوسع أيضًا. محمل المحور الحالي هو الجيل الثالث. يتكون الجيل الأول من محمل لمس زاوي مزدوج الصف ؛ الجيل الثاني لديه شفة تستخدم لتثبيت المحمل. يمكنه بسهولة وضع المحمل على محور المحمل ومثبت بالصمولة. هذا يجعل من السهل إصلاح السيارات. تتوافق وحدة محمل المحور من الجيل الثالث مع وحدة المحمل مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). يوجد شفة داخلية وحافة خارجية في وحدة المحور. إن الحافة الداخلية المربوطة بعمود القيادة مع الترباس والشفة الخارجية تجمع المحمل بالكامل معًا. سوف ينتج عن محمل المحور البالي أو التالف أو وحدة المحور فاعلية غير مناسبة وعالية التكلفة ، وحتى انعدام الأمن.
تتمثل الوظائف الرئيسية لمحمل المحور في حمل الأحمال وتوفير توجيه دقيق لدوران المحور. يعتبر محمل المحور مكونًا مهمًا للغاية. يمكنها القيام بكل من الحمل المحوري والحمل الشعاعي المحمل التقليدي المستخدم في عجلات السيارات يتكون من مجموعتين من محامل الأسطوانة المستدقة أو المحامل الكروية. يتم تنفيذ التركيب والتزييت والختم وتعديل الخلوص على خط إنتاج السيارات. يجعل هذا الهيكل من الصعب التجميع في مصنع للسيارات ، ويكلف مرتفعًا ويقلل من الموثوقية. أيضًا ، يجب تنظيف المحمل وتزييته وتعديله عند صيانة السيارة في نقطة الإصلاح. تم تطوير وحدة محمل المحور على أساس محمل كروي زاوي قياسي ومحمل أسطواني مدبب. فهو يجمع بين مجموعتين من المحامل. تتميز بالمزايا التالية: أداء التجميع الجيد ، تعديل الخلوص غير المقصود ، الوزن الخفيف ، الهيكل المضغوط ، سعة التحميل العالية ، الختم ، قادرة على تحميل الشحوم مسبقًا ، إغلاق المحور الخارجي غير القابل للإغفال وخالية من الإصلاح ، إلخ. الآن تم تطبيقها على نطاق واسع في الصالون سيارات. حتى في الشاحنات الثقيلة ، فإن تطبيقها آخذ في التوسع أيضًا. محمل المحور الحالي هو الجيل الثالث. يتكون الجيل الأول من محمل لمس زاوي مزدوج الصف ؛ الجيل الثاني لديه شفة تستخدم لتثبيت المحمل. يمكنه بسهولة وضع المحمل على محور المحمل ومثبت بالصمولة. هذا يجعل من السهل إصلاح السيارات. تتوافق وحدة محمل المحور من الجيل الثالث مع وحدة المحمل مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). يوجد شفة داخلية وحافة خارجية في وحدة المحور. إن الحافة الداخلية المربوطة بعمود القيادة مع الترباس والشفة الخارجية تجمع المحمل بالكامل معًا. سوف ينتج عن محمل المحور البالي أو التالف أو وحدة المحور فاعلية غير مناسبة وعالية التكلفة ، وحتى انعدام الأمن.
